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FONTE: www.lastampa.it
NEWS 10/5/2009 - TECNOLOGIA
Lexus lancia l'ibrido della nuova generazione

Innovazione e lusso: ecco il test della RX 450h


 di PIERO BIANCO (inviato a Budapest)
I numeri restano marginali: 3.334 vetture immatricolate in Italia nel 2008, di cui 2.065 Prius (molte sono taxi), modello che Toyota ha piazzato l'anno scorso in Europa in 40 mila esemplari). È questo, oggi, il mondo piccolo dell'ibrido. Ma è un trend in ascesa. Cresce la vocazione ambientalista, nella circostanza incoraggiata dal massimo degli incentivi che garantiscono le auto con motore elettrico abbinato a quello termico. E crescono le offerte sul mercato. La Prius ora ha una rivale diretta nella Honda Insignt, a giugno arriverà l'ammiraglia Mercedes S BlueHybrid, in autunno il crossover Bmw X6 ActiveHybrid. Cresce parecchio anche la tecnologia, come quella offerta da Lexus (il marchio di lusso Toyota) sulla nuova RX 450h. Un passo avanti concreto.


Qui siamo all'ibrido di seconda generazione, Full Hybrid perché può funzionare anche in modalità esclusivamente elettrica (basta azionare sul volante il comando EV in alternativo all'Eco), sebbene in questo caso l'autonomia superi di poco i 3-4 chilometri e le batterie siano tradizionali, non le più costose (e complesse) a ioni di litio. Il risultato è comunque straordinario, perché alla guida di questo generoso Suv, o crossover come preferiscono i suoi designer, che è lungo 4,77 metri ci si diverte e davvero con consumi ed emissioni limitati. «È il più potente nel segmento Premium con 299 cavalli, ma anche il più pulito - dice Markus Schrick, ad Toyota Italia -. Ha le prestazioni di un 8 cilindri e consumi da 4 cilindri con appena 6,3 litri per 100 km, mentre i 148 grammi/km di Co2 emessi rappresentano un primato tra i Suv di lusso». Il motore V6 di 3.450 cc (da solo sviluppa 249 Cv) si abbina piacevolmente ai due propulsori elettrici, il sistema di recupero in frenata simile al Kers della F1 immagazzina l'energia che andrebbe sprecata. Un display sul cruscotto visualizza quando lavorano solo gli elettrici e quando entra in funzione il propulsore termico.


Lexus ha da sempre una tecnologia ibrida particolarmente sofisticata e molto esclusiva, che in questa seconda generazione viene ottimizzata dall'incremento di potenza del 10% e dal calo del 23% dei consumi rispetto alla precedente RX 400h. Il ciclo Atkinson ritarda la compressione, il ricircolo dei gas di scarico refrigeranti abbatte consumi ed emissioni e il recupero del calore di scarico velocizza il riscaldamento del motore e del catalizzatore. Le batterie sono sotto i sedili posteriori, il differenziale è migliorato, il sistema Al-Shift rileva la pendenza e sceglie il miglior rapporto del cambio automatico. Impeccabile la dinamica di guida, esaltata dalle barre antirollìo elettriche che riducono il rollìo fino al 40%, dalla elevata rigidità torsionale che ha portato a 20 mm in più di passo e a 50 mm in più di carreggiate, e dalle nuove sospensioni (disponibili anche quelle pneumatiche). Sul fronte della sicurezza, ecco 10 airbag di serie e il dispositivo pre-crash con radar che frena la vettura in caso d'emergenza e la predispone a limitare i danni dell'eventuale impatto.


La RX 450h, prodotta nell'impianto nipponico di Kokura, debutterà il 13 giugno presso i 13 concessinali esclusivi Lexus a 58.500 euro in versione d'ingresso, ovviamente già ricchissima; si sale a 64.300 per l'allestimento Ambassador e a 70.500 per i top di gamma Hi-Tech e Luxury. Lo stile è muscoloso, figlio del design L-finesse che ha portato a un passo più lungo rispetto alla precedente serie (2,74 metri), a linee più incisive quasi da coupé con frontale affilato e fiancate allungate, con un coefficiente di resistenza aerodinamica al vertice del segmento Premium (0,32). Dentro è un regno di raffinata tecnologia: materiali pregiati, abitacolo insonorizzato, sedili avvolgenti. Il Remote Touch gestisce navigazione, radio, climatizzatore e perfino l'assetto, tramite un mouse sul tunnel con cui si aziona il cursore dello schermo multi-display da 8 pollici. Sul parabrezza compaiono velocità e altre informazioni per la guida. Lexus nel 2000 è stato il primo marchio a lanciare nel mondo uno Sport Utility di lusso e ha venduto finora 10 mila RX in Italia, dove per la 450h sono previste 500 unità quest'anno e 1.300 a regime. «Questo mercato è cambiato - osserva Schrick -. C'è meno ostentazione, più ricerca di eco-tecnologie intelligenti e di auto emozionali. Ai nostri clienti noi offriamo tutto questo, oltre ad un servizio esclusivo personalizzato».

   


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